柴油機柱塞泵，實(shí)際上就是柱塞泵使用柴油機進(jìn)行驅動(dòng)的泵型。柴油機柱塞泵柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優(yōu)點(diǎn)。被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節的場(chǎng)合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。中聯(lián)小編簡(jiǎn)單介紹一下關(guān)于柴油機柱塞泵的知識。

柴油機柱塞泵分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵，抗燃油系統主要采用軸向柱塞泵。

一個(gè)柴油機柱塞泵上有兩個(gè)單向閥，并且方向相反，柱塞向一個(gè)方向運動(dòng)時(shí)缸內出現負壓，這時(shí)一個(gè)單向閥打開(kāi)液體被吸入缸內，柱塞向另一個(gè)方向運動(dòng)時(shí)，將液體壓縮后另一個(gè)單向閥被打開(kāi)，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動(dòng)后就形成了連續供油。

一、柴油機柱塞泵的分類(lèi)

柱塞泵是通過(guò)柱塞在柱塞孔內往復運動(dòng)時(shí)密封工作容積的變化來(lái)實(shí)現吸油和排油的。按柱塞的排列方向不同，分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩大類(lèi)。

1.軸向式

軸向柱塞泵是活塞或柱塞的往復運動(dòng)方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。

軸向柱塞泵利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。

2.徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類(lèi)。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點(diǎn)。由于徑向泵結構上的特點(diǎn)，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊、壽命長(cháng)、控制精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實(shí)現的，而定于的最大偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控制閥進(jìn)行控制。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問(wèn)題。使其抗沖擊能力大幅度提高。

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二、柴油機柱塞泵結構

柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結構形式；由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的高效泵，隨著(zhù)不斷加快，徑向柱塞泵必然會(huì )成為柱塞泵應用領(lǐng)域的重要組成部分。

柱塞泵主要由動(dòng)力端和液力端兩大部分組成，并附有皮帶輪、止回閥、安全閥、穩壓器、潤滑系統等組成。

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三、柴油機柱塞泵常見(jiàn)故障

1.柱塞泵工作噪聲過(guò)大且振動(dòng)

振動(dòng)和噪聲是同時(shí)出現的。它們不僅對機器的操作者造成危害，也對環(huán)境造成污染。

1. 機械振動(dòng)和噪聲

如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉軸的軸承、聯(lián)軸節損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動(dòng)均會(huì )產(chǎn)生噪聲。對于高速運轉或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動(dòng)頻率與壓力閥的固有頻率相同時(shí)，將會(huì )引起共振，可改變泵的轉速以消除共振。

1. 管道內液流產(chǎn)生的噪聲

進(jìn)油管道太細、進(jìn)油濾油器通流能力過(guò)小或堵塞、進(jìn)油管吸入空氣、油液豁度過(guò)高、油面過(guò)低吸油不足和高壓管道中產(chǎn)生液擊等，均會(huì )產(chǎn)生噪聲。因此，必須正確設計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。

2.液壓泵過(guò)熱

機械摩擦生熱。由于運動(dòng)表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，運動(dòng)部件相互摩擦生熱。

液體摩擦生熱。高壓油通過(guò)各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉為熱能。

所以正確選擇運動(dòng)部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過(guò)度發(fā)熱和油溫過(guò)高的現象。另外，回油過(guò)濾器堵塞造成回油背壓過(guò)高，也會(huì )引起油溫過(guò)高和泵體過(guò)熱。

3.軸向柱塞泵工作時(shí)壓力不穩定

①配油盤(pán)與缸體或柱塞與缸體之間磨損嚴重，使其內泄漏和外泄漏過(guò)大。

②軸向柱塞變量泵，可能是由于變量機構的變量角過(guò)小，造成流量過(guò)小，內泄漏相對增大。因此，不能連續供油而使壓力不穩。

1. 進(jìn)油管堵塞，吸油阻力變大及漏氣等都有可能造成壓力表指針不穩定。

2. 4.輸出流量波動(dòng)

輸出流量波動(dòng)與很多因素有關(guān)。對變量泵可以認為是變量機構的控制不佳造成，如異物進(jìn)入變量機構，在控制活塞上劃出痕、磨痕、傷痕等，造成控制活塞運動(dòng)不穩定。由于放大器能量不足或零件損壞、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差，都會(huì )造成控制活塞運動(dòng)不穩定。流量不穩定又往往伴隨著(zhù)壓力波動(dòng)。這類(lèi)故障一般要拆開(kāi)液壓泵，更換受損零部件，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制壓力等。

5.軸向柱塞泵流量不足

①油箱油面過(guò)低，油管、濾油器堵塞或阻力過(guò)大及漏氣等。

②油泵內運轉前未充滿(mǎn)油液，留有空氣。

③油泵中心彈簧折斷，使柱塞不能回程，缸體和配油盤(pán)密封不良。

④油泵連接不當，使泵軸承受軸向力，導致缸體和配油盤(pán)產(chǎn)生間隙，高低油腔串通。

⑤如果是變量軸向柱塞泵，可能是變量角太小。

⑥液壓油不清潔，缸體與配油盤(pán)或缸體與柱塞磨損，使漏油過(guò)多。

⑦油溫過(guò)低，油液粘度下降，造成泵的內泄漏增大，泵并伴有發(fā)熱的癥狀。

6.中位時(shí)排油量不為零

變量式軸向柱塞泵的斜盤(pán)傾角為零時(shí)稱(chēng)為中位，此時(shí)泵的輸出流量應為零。但有時(shí)會(huì )出現中位偏離調整機構中點(diǎn)的現象，在終點(diǎn)時(shí)仍有流量輸出。其原因是控制器的位置偏離、松動(dòng)或損傷，需要重新調零、緊固或更換。泵的角度維持力不夠、傾斜角耳軸磨損也會(huì )產(chǎn)生這種現象。

7.漏油

①主軸油封損壞或軸有缺陷、劃痕；

②內部泄漏過(guò)大，造成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出；

③泄油管過(guò)細過(guò)長(cháng)，使密封處漏油；

④泵的外接油管松動(dòng)，管接頭損傷，密封墊老化或產(chǎn)生裂紋；

⑤變量調節機構螺栓松動(dòng)，密封破損；

⑥鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良。