摘要：輸油泵是油庫生產(chǎn)運行中主要能耗設備。由于泵的特性和管路特性不匹配，在實(shí)際運行中需要根據運行工況控制輸油泵出口閥門(mén)的開(kāi)度來(lái)調節流量，以滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝的需要。這種流量調節方式在輸油泵出口閥門(mén)前后產(chǎn)生較大的泵管壓差，大量的能源消耗在泵出口閥前后，造成能源的浪費。在南一油庫6KV/630KW的KDY750-75×4型輸油泵機組上推廣應用了一套利德華福公司生產(chǎn)的高壓變頻調速系統，實(shí)現了通過(guò)改變輸油泵的轉速進(jìn)行不同的工況調節，消除泵管壓差而產(chǎn)生的節流損失，降低了輸油單耗，節約了電能，改善了工藝。一、問(wèn)題的提出大慶油田南一油庫主要接收油田兩大主力采油廠(chǎng)——采油一廠(chǎng)、采油二廠(chǎng)來(lái)油，總儲量50×104m3，裝備有5臺輸油泵機組。輸油泵機組的主要技術(shù)參數見(jiàn)表1。由于輸油泵和輸油管道的特性不匹配（在泵選型過(guò)程，不可能選擇到完全與管路特性匹配的輸油泵），在不同的實(shí)際運行工況下，需通過(guò)調節輸油泵出口閥門(mén)來(lái)調節流量，據統計5臺輸油泵在單泵、雙泵、三泵并聯(lián)運行，三種不同運行狀況下，輸油泵閥門(mén)出口最大開(kāi)度不超過(guò)10％（超過(guò)10％開(kāi)度時(shí)易造成成輸油泵電機超過(guò)額定電流而導致電機超負荷運行）。造成在輸油泵出口閥門(mén)的前后存在著(zhù)較大的泵管壓差，泵出口閥門(mén)節流損失了大量的能源，輸油泵做了大量的無(wú)用功，縮短了輸油泵機組的維護周期和使用壽命，不同運行工況下輸油泵出口閥門(mén)前后泵管壓差統計情況如表2所示。注：上表中數據以南一油庫2002年實(shí)際運行工況數據統計，表中數據為平均值。由表2可見(jiàn)，南一油庫輸油泵在單泵、雙泵并聯(lián)、三泵并聯(lián)幾種匹配運行模式下，泵出口閥前后約平均有1.2Mpa、0.7Mpa、0.4Mpa的節流損失。在泵出口閥門(mén)前后，三種工況下（單泵、雙泵并聯(lián)、三泵并聯(lián)）由于泵出口閥節流而產(chǎn)生的節流損失為：N損i=0.278P損iQi式中：N損i：不同工況下的閥門(mén)節流損失功率，KWP損i：不同工況下的閥門(mén)節流損失壓力，MpaQi：不同工況下單泵的排量，m3/hN損1=0.278×1.2×750=250KW250KW/630KW=39.7％N損2=0.278×0.7×700=136KW36KW/630KW×100％=21.6％N損3=0.278×0.4×640=71KW71KW/630KW×100％=11.3％由上面計算可知，單泵、雙泵并聯(lián)、三泵并聯(lián)三種工況下，由于輸油泵出口閥門(mén)的節流損失占其額定功率的39.7％、21.6％、11.3％?？梢?jiàn)，能源的浪費是十分驚人的。因此，有必要在輸油泵機組上應用變頻調速技術(shù)，以達到依據澡同的運行工況，通過(guò)變頻運行來(lái)滿(mǎn)足運行工況要求，將泵出口閥全開(kāi)，避免泵出口閥的節流損失。