? ? ? 在拆卸多級泵時，首先應(yīng)對其兩端的軸承(一般為滑動軸承)進(jìn)行檢查，并測量水泵在長期運行(一個大修間隔)后軸瓦的磨損情況。 軸瓦的徑向間隙一般為1‰～1.5‰D (D為泵軸直徑)，若測出的間隙超過標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)重新澆注軸瓦合金并研刮合格。此外，還應(yīng)檢查軸瓦合金層是否有剝離、龜裂等現(xiàn)象，若嚴(yán)重影響使用，則應(yīng)重新澆注合金。在軸瓦檢測完畢后，即可按順序拆卸，并注意做好順序、位置標(biāo)記。

? ? ? 一、靜止部件的拆裝

? ? ? 在泵體全部分解后，應(yīng)對各個部件進(jìn)行仔細(xì)檢查，若發(fā)現(xiàn)損壞或缺陷，要予以修復(fù)或更換。本節(jié)將介紹對靜止部件的檢查與修復(fù)。

? ? ? 1、 泵殼(中段)

? ? ? (1)止口間隙檢查 多級泵的相鄰泵殼之間都是止口配合的，止口間的配合間隙過大會影響泵的轉(zhuǎn)子與靜止部分的同心度。檢查泵殼止口間隙的方法如下： 將相鄰的泵殼疊置于平板上，在上面的泵殼上放置好磁力表架，其上夾住百分表，表頭觸點與下面的泵殼的外圓相接觸 泵殼止口同心度的檢查 隨后，將上面的泵殼沿十字方向往復(fù)推動測量二次，百分表上的讀數(shù)差即為止口之間存在的間隙。通常止口之間的配合間隙為0.04～0.08mm，若間隙大于0.10-0.12mm，就應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。最簡單的修復(fù)方法是在間隙較大的泵殼公止口上均勻堆焊6～8 處，然后按需要的尺寸進(jìn)行車削。

? ? ? (2)裂紋檢查

? ? ? 2、 導(dǎo)葉

? ? ? 多級泵的導(dǎo)葉若采用不銹鋼材料，則一般不會損壞;若采用錫青銅或鑄鐵，則應(yīng)隔2～3年檢查一次沖刷情況，必要時更換新導(dǎo)葉。凡是新鑄的導(dǎo)葉，在使用前應(yīng)用手砂輪將流道打磨光滑，這樣可提高效率2%～3%。此外還應(yīng)檢查導(dǎo)葉襯套(應(yīng)與葉輪配合在一起)的磨損情況，根據(jù)磨損的程度來確定是整修還是更換。導(dǎo)葉與泵殼的徑向配合間隙為0.04～0.06mm，過大時則會影響轉(zhuǎn)子與靜止部件的同心度，應(yīng)當(dāng)予以更換。用來將導(dǎo)葉定位的定位銷釘與泵殼的配合要過盈0.02～0.04mm，銷釘頭部與導(dǎo)葉配合處應(yīng)有1.0—1.5mm的調(diào)整間隙。導(dǎo)葉在泵殼內(nèi)應(yīng)被適當(dāng)?shù)貕壕o，以防高壓泵的導(dǎo)葉與泵殼隔板平面被水流沖刷。通常，壓緊導(dǎo)葉的方法是在導(dǎo)葉背面葉片的肋上鉆孔，加裝3～4 個紫銅釘(盡量靠近導(dǎo)葉外緣，沿圓周均布)，如圖2-5 所示，利用紫銅釘?shù)倪^盈量使導(dǎo)葉與泵殼配合面密封。加裝的紫銅釘一般應(yīng)高出背面導(dǎo)葉平面0.50～0.80mm。

? ? ? 3、 平衡裝置

? ? ? 在水泵的解體過程中，應(yīng)用壓鉛絲法來檢查動、靜平衡盤面的平行度，方法是： ①將軸置于工作位置，在軸上涂潤滑油并使動盤能自由滑動，其鍵槽與軸上的鍵槽對齊。 ②用黃油把鉛絲粘在靜盤端面的上下左右四個對稱位置上，然后將動盤猛力推向靜盤，將受撞擊而變形的鉛絲取下并記好方位; ③再將動盤轉(zhuǎn)180°重測一遍，做好記錄。用千分尺測量取下鉛絲的厚度，測量數(shù)值應(yīng)滿足上下位置的和等于左右的和，上減下或左減右的差值應(yīng)小于0.05mm，否則說明動靜盤變形或有瓢偏現(xiàn)象，應(yīng)予以消除。檢查動靜平衡盤接觸面只有輕微的磨損溝痕時，可在其結(jié)合面之間涂以細(xì)研磨砂進(jìn)行對研;若磨損溝痕很大、很深時，則應(yīng)在車床或磨床上修理，使動、靜平衡盤的接觸率在75%以上。

? ? ? 4、密封環(huán)與導(dǎo)葉襯套

? ? ? 目前，密封環(huán)與導(dǎo)葉襯套一般都是用不銹鋼或錫青銅兩種耐磨材料制成的。選用不銹鋼制造的密封環(huán)與導(dǎo)葉襯套壽命較長，但對其加工及裝配的質(zhì)量要求很高，否則易于在運轉(zhuǎn)中因配合間隙略小、軸彎曲度稍大而發(fā)生咬合的情況。若用錫青銅制造，則加工容易，成本低，也不易咬死，但其抗沖刷性能相對稍差些。新加工的密封環(huán)和導(dǎo)葉襯套安裝就位后，與葉輪的同心度偏差應(yīng)小于0.04mm。密封環(huán)與葉輪的徑向間隙隨密封環(huán)的內(nèi)徑大小而不同，具體可參閱表2-3-1。密封環(huán)與泵殼的配合間隙一般為0.03～0.05mm。 表2-1 密封環(huán)與葉輪的徑向間隙(mm) 密封環(huán)內(nèi)徑 裝配間隙 磨損后的允許間隙 80～120 0.09 ～0.22 0.48 120～150 0.105～0.255 0.60 150～180 0.12 ～0.28 0.60 180～220 0.135～0.315 0.70 220～260 0.16 ～0.34 0.70 260～290 0.16 ～0.35 0.80 290～320 0.175～0.375 0.80 320～360 0.20 ～0.40 0.80 導(dǎo)葉襯套與葉輪輪轂的間隙一般為0.40～0.45mm。葉襯套與導(dǎo)葉之間采用過盈配合，過盈量為0.015～0.02mm，并需用止動螺釘緊固好。

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? ? ? 二、轉(zhuǎn)子部件的拆裝

? ? ? 轉(zhuǎn)子部件主要有泵軸、葉輪和平衡盤等。水泵能否長期安全可靠地運行，與轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)、平衡精度及裝配質(zhì)量有密切的關(guān)系。下面將對這幾個主要部件的檢修工藝進(jìn)行介紹。

? ? ? 1、泵軸

? ? ? 軸是水泵的重要部件，它不僅支承著轉(zhuǎn)子上的所有零部件,而且還承擔(dān)著傳遞扭矩的作用。

? ? ? (1)泵軸的檢查與更換 泵解體后，對軸的表面應(yīng)先進(jìn)行外觀檢查，通常是用細(xì)砂布將軸略微打光，檢查是否有被水沖刷的溝痕、兩軸頸的表面是否有擦傷及碰痕。若發(fā)現(xiàn)軸的表面有沖蝕，則應(yīng)做專門的修復(fù)。在檢查中若發(fā)現(xiàn)下列情況，則應(yīng)更換為新軸：

? ? ? 1) 軸表面有被高速水流沖刷而出現(xiàn)的較深的溝痕，特別是在鍵槽處。

? ? ? 2) 軸彎曲很大，經(jīng)多次直軸后運行中仍發(fā)生彎曲者。

? ? ? (2)軸彎曲的測量方法及校正

? ? ? 1) 將泵軸放在專用的滾動臺架上，也可使用車床或V形鐵為支承來進(jìn)行檢查。

? ? ? 2) 在泵軸的對輪側(cè)端面上做好八等分的永久標(biāo)記，一般以鍵槽處為起點，如圖所示。在所有檢修檔案中的軸彎曲記錄，都應(yīng)與所做的標(biāo)記相一致。

? ? ? 3) 開始測量軸彎曲時，應(yīng)將軸始終靠向一端而不能來回竄動(但軸的兩端不能受力)，以保證測量的精確度。

? ? ? 4) 對各斷面的記錄數(shù)值應(yīng)測2～3 次，每一點的讀數(shù)誤差應(yīng)保證在0.005mm以內(nèi)。測量過程中，每次轉(zhuǎn)動的角度應(yīng)一致，盤轉(zhuǎn)方向也應(yīng)保持一致。在裝好百分表后盤動轉(zhuǎn)子時，一般自第二點開始記錄，并且在盤轉(zhuǎn)一圈后第二點的數(shù)值應(yīng)與原數(shù)相同。

? ? ? 5) 測量的位置應(yīng)選在無鍵槽的地方，測量斷面一般選10～15 個即可。在進(jìn)行測量的位置應(yīng)打磨、清理光滑，確保無毛刺、凹凸和污垢等缺陷。

? ? ? 6) 泵軸上任意斷面中，相對180°的兩點測量讀數(shù)差的最大值稱為該端面的“跳動”或“晃度”，軸彎曲即等于晃度值的一半。每個斷面的晃度要用箭頭表示出，根據(jù)箭頭的方向是否一致來判定泵軸的彎曲是否在同一個縱剖面內(nèi)。

? ? ? 7) 測量完成后，根據(jù)每個斷面的彎曲值找出最大彎曲斷面，然后可用百分表進(jìn)一步測量確定出泵軸的最大彎曲斷面(此斷面不一定恰好是剛才的測量斷面)，并往復(fù)盤轉(zhuǎn)泵軸，找到此斷面最凸、最凹點并做好記錄和標(biāo)記。

? ? ? 8) 檢查泵軸最大彎曲不得超過0.04mm，否則應(yīng)采用“捻打法”或“內(nèi)應(yīng)力松弛法”進(jìn)行直軸，而“局部加熱直軸法”則盡量不要采用。具體的直軸操作詳見后面的有關(guān)內(nèi)容。

? ? ? 2、葉輪

? ? ? 葉輪及其密封環(huán)的檢修 在水泵解體后，檢查葉輪密封環(huán)的磨損程度，若在允許范圍內(nèi)，可在車床上用專門胎具脹住葉輪內(nèi)孔來車修磨損部位，修正后要保持原有的同心度和表面粗糙度。最后，配制相應(yīng)的密封環(huán)和導(dǎo)葉襯套，以保持原有的密封間隙。葉輪密封環(huán)經(jīng)車修后，為防止加工過程中胎具位移而造成同心度偏差，應(yīng)用專門胎具進(jìn)行檢查.