水泵的保養早期的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有今天我們認為必不可少的重要附件——水泵，那時(shí)所用的液體冷卻介質(zhì)是純水，頂多摻有一點(diǎn)木醇，以防止結冰。冷卻水的循環(huán)完全依靠熱對流的自然現象。冷卻水自氣缸體吸收熱量之后，便自然地向上流動(dòng)并進(jìn)入散熱器的上部;冷卻水變冷之后，又自然地下沉到散熱器的底部并進(jìn)入氣缸體的下部。利用這種熱虹吸原理可以勉強完成冷卻任務(wù)。但是不久之后，在冷卻系統中增添了水泵，以便讓冷卻水更快速地流動(dòng)。

　　現代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的冷卻系統一般都采用離心式水泵。水泵最合理的安裝位置是在冷卻系統的底部，但是大部分的水泵是安置在冷卻系統的中部，也有少數的水泵被安置在發(fā)動(dòng)機頂部。安置在發(fā)動(dòng)機頂部的水泵容易產(chǎn)生空穴現象。不管在什么位置，水泵的泵水量都很大，比如一臺v8發(fā)動(dòng)機的水泵泵水量，怠速時(shí)大約是750l/h，到高速時(shí)大約為12000l/h。

　　從使用壽命來(lái)看，水泵設計上的最大變化是于幾年前出現了陶瓷密封件，與以前所用的橡膠密封件或皮革密封件相比，陶瓷密封件更加耐磨，但是它也存在著(zhù)易被冷卻水中的硬質(zhì)顆粒擦傷的缺點(diǎn)。雖然為防止水泵密封出現故障而在設計上進(jìn)行了不斷的改進(jìn)，但是迄今還不能保證水泵的密封不出問(wèn)題。一旦密封出現滲漏，那么水泵軸承的潤滑就將被沖掉。

　　在過(guò)去20年里，汽車(chē)的耐久性有了很大的提高，那么水泵的使用壽命是否也比過(guò)去更長(cháng)了呢?未必。今天的水泵仍然需要進(jìn)行大量的更換工作，汽車(chē)大約行駛10萬(wàn)公里之后，水泵便隨時(shí)都有出現故障的可能。

　　水泵的故障診斷一般來(lái)說(shuō)是比較簡(jiǎn)單的。在冷卻系統出現泄漏的情況下，可以聞出熱防凍液的氣味，但是必須進(jìn)行一番檢查，查明冷卻水是否是從水泵軸封處漏出的?？衫靡幻嫘＄R子和燈光去查看水泵放氣孔處是否漏水。

　　要定期地進(jìn)行保養，注意檢查水箱冷卻液的損耗。

　　漏水是水泵的頭號故障，噪聲則是第二號故障，因軸承的擦傷而導致水泵軸咬死的現象，是非常少見(jiàn)的。一旦出現這種現象，風(fēng)后和散熱器便會(huì )受到損壞。雖然在汽車(chē)維修的文獻資料中常常會(huì )看到介紹水泵葉輪嚴重腐蝕的情況，但是如果做到正常的保養，葉輪腐蝕并不是一種普遍現象。當看到冷卻液發(fā)紅，有鐵銹色時(shí)，估計便是出現了葉輪腐蝕的問(wèn)題。這時(shí)需要檢查水泵冷卻液的循環(huán)狀況，可將散熱器中的冷卻液放出一部分，使水面高度正好保持在水管之上，然后預熱發(fā)動(dòng)機，使節溫器處于全開(kāi)的位置。當發(fā)動(dòng)機的轉速為3000r/min時(shí)，應該看到良好的水循環(huán)。另一個(gè)可能出現的問(wèn)題是水泵葉輪在軸上出現了松列。

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