它屬于離心式無密封泵,泵和驅動電機都被封閉在一個被泵送介質充滿的壓力容器內,此壓力容器只有靜密封.這種結構取消了傳統離心泵具有的旋轉軸密封裝置,能做到完全無泄漏.屏蔽泵 把泵和電動機聯在一起,電動機的轉子和泵的葉輪固定在同一根軸上,利用屏蔽套將電動機的轉子和定子隔開,轉子在被輸送的介質中運轉,其動力通過定子磁場傳遞給轉子.
zb系列膠體齒輪泵,系引進國外先進技術,經消化吸收、精心設計、研制而成,與國外同類齒輪泵比較,精度高、造價低、外形新穎而填補國內空白,得到了各領域廣泛的應用。
管道泵知識：內部窩輪轉動使水上升，內部壓強變小，由于大氣壓，水又進入窩輪部分。實際上也是水泵，一般直接裝在水管道上、叫管道泵。民用小型管道泵常用于水壓不足的水管上增加水壓，也可用于其他水循環系統。另外還有熱水管道泵、微型管道泵等...。管道泵，由電機殼體1、電機定子2、電機轉子3、密封套筒4、水泵殼體5、水泵葉輪6、端蓋7、電機轉軸8、過濾器9、端蓋槽10、密封膠圈11和石墨軸承12組成，其特征在于密封套筒4將電機定子2和電機轉子3屏蔽隔開，并用密封膠圈11密封，在端蓋7內有一過濾器9，端蓋7上有端蓋槽10，軸承采用石墨滑動軸承12，水泵葉輪6采用改性聚苯醚PPO塑料，電機殼體1采用壓鑄鋁合金或鑄鐵材料，供電電壓常見380v/3相,220v/單相AC.一般功率幾＋瓦至幾百瓦不等。管道泵特點和作用管道泵是為管道增壓輸送，解決管道壓力過低而研制的新穎泵，比目前應用臥式離心泵具有很大的優越性。管道泵具有以下特點：1、管道泵結構緊湊，機泵一體化，體積小。其立式結構具有安裝占地面積小，運行平穩，安裝無需調整。2、泵進出口設計成規格相同法蘭，且位于同一中心在線，可象閥門一樣直接安裝在管路上，且中心
潛污泵為立式布置，泵與電動機同軸，這樣就使得轉動部件的重量與葉輪承受的水壓方向向同；其次，潛污泵是在液下使用，輸送的污水介質中含有雜質、淤泥等物質；第三，潛污泵屬于離心泵的一種，在其運行時，功率總是隨著流量的增加而增加，當流量超過設計流量并達到一定值時，電機就會因過載而燒毀。提高使用的可靠性，能適應多種工作環境，優化其結構設計，進一步完善潛污泵的性能。
利用水蒸汽射流抽氣的真空泵，簡稱噴射泵。噴射泵的特點是:啟動快，工作壓力范圍寬，抽氣量大,能直接排入大氣，結構簡單，因無運動構件而運行可靠，使用期長。這種泵很適于抽除含塵、可凝性、腐蝕性和易燃易爆氣體。但這種泵的蒸汽和水耗量較大，利用率較低，因而適用于有廉價的副產蒸汽或可利用的余汽、廢汽的場合。噴射泵已廣泛用于真空冶煉、真空脫氣、真空濃縮、真空干燥、真空蒸餾、真空制冷和真空運輸等方面。水蒸汽噴射真空泵基本上是由噴射器和冷凝器組合而成的。有一個噴射器的噴射泵稱為單級泵，由兩個或兩個以上噴射器串聯組成的噴射泵分別稱為2級泵、3級泵等(見表[噴射泵的性能][4級噴射泵外觀圖]噴射器[噴射器]0011多級泵[噴射泵的性能]工作蒸汽的選用
有一臺TY220型推土機，工作了約2000H后，出現了啟動后“等擋”現象，即掛檔后機器不行走，需要運轉6-10min后才能行走，或者要從變速油路細濾器測壓口進行人為排氣后才能行走，行走后工作一切正常。“等檔”的實質是油壓建立不及時。油壓不能及時建立起來的原因主要在于變速泵吸空，即變速泵吸油油路中有空氣，則變速泵在運轉中邊排油邊排氣，等到將吸油路中的空氣排完、變速泵不再吸空時，油壓才能建立起來。導致變速泵吸空的原因可能是：吸油油路中管接頭密封不良；吸油軟管破損；變速泵骨架油封損壞等。根據“由簡到繁”的原則，我們對該機進行了逐一排查。先檢查并更換了粗濾器及變速泵吸油口的O形圈，但故障未被排除；又檢查了變速泵吸油膠管，并對吸油膠管進行了打壓試驗，結果確定該管無破損；接著拆檢了變速泵，發現骨架油封并未損壞，為保險起見，我們還是換上一個新變速泵，但故障仍未被排除。最后，發現轉向泵的吸油口處有漏油痕跡，經檢查是油管堅固螺栓松動造成的；于是，更換了轉向泵吸油口的O開圈、檢查了轉向泵吸油軟管并予以緊固。結果，“等檔&r
該車輸油泵為活塞式,在噴油泵凸輪軸的偏心輪驅動下,將油箱中的柴油輸往噴油泵。輸油泵手動泵可輸送柴油并排除供油系中空氣。在使用中應注意以下事項:1.應經常清洗輸油泵進油管接頭螺釘內的濾網,若有破損,則應更換。2.輸油泵止回閥與閥座要清潔平整,如止回閥閥面磨損過甚或配合不好,可進行研磨或更換,更換新止回閥時,必須研磨接合面。3.手油泵活塞如卡住,應先檢查濾網是否破損,并可擰下手泵體,將手泵總成放在清潔的柴油中浸泡清洗。如為卡死,則應更換手油泵總成。4.在正常情況下,輸油泵輸出油路的關閉壓力應不小于170kpa(1.7kgf/cm2),在輸油泵輸出油壓為80kpa(0.8kgf/cm2),噴油泵凸輪軸轉速為750r/min時,輸油量為1000l/min;在噴油泵凸輪軸轉速為1500r/min時,輸油量為2000l/min。
其實做這個的很多:輸液泵,注射泵~~國外進口的主要要美國日本的產品.但較貴.國內有名氣的就有十來家,比如北京科力豐,北,還有浙江的浙大生產的輸液泵,
輸送高粘度液體的齒輪泵應做到在較低的功耗、較少的泄漏、較大的壓力下輸出最多的流量。在確定所要輸送的介質時，應該嚴格遵循產品說明書上的規定，盡量使用廠家推薦的流體介質，并注意考慮系統的工作溫度范圍。當希望在某一較寬的溫度范圍內使用時，輸送介質的粘度指數應該高些?！ ‘斴斔鸵后w的粘度較高，或當系統在寒冷環境工作時，必須確保輸送介質能夠順暢地流動。許多油液中含有蠟性成分，它們在低溫時很易結晶，輸送介質的凝點應該低于預期的最低作業溫度。另外，所要輸送的介質必須與系統中的密封、墊圈、軟管等橡膠材料具有相容性，如果兩者不相容，那么就得重新確定輸送介質。 輸送介質不僅是能量傳遞的中介，而且也是潤滑、密封及傳熱介質。液體粘度過高會增加內摩擦阻力，降低輸出功率，浪費能量，并產生過高的系統溫度.高粘度齒輪泵的出口管路上還應當設置安全閥等保護裝置，這樣一旦泵的出口通道發生堵塞，就可以打開安全閥卸壓。對于需要正反轉的高粘度齒輪泵，其進出口管路上均需設置安全閥。 1、工作壓力的選定 泵的額定壓力是指泵連續工作時的最高許用壓力，而其工作壓力則決定于外部負載，泵的壽命與其工作壓力直接相關。對于不頻繁工作的
答:車用柴油機噴油泵采用強制潤滑，噴油泵各運動零、部件潤滑油來源于柴油機主油道，通過進油管接通柴油機機油泵的壓力潤滑機油而進人噴油泵注滑各運動副，潤滑后的機油從噴油泵的出油口通過回油管流人柴油機氣缸體回到油底殼。噴油泵運動摩擦副零、部件精度高，對潤滑機油的要求也很高，機油不清潔，有雜質或機油老化變質，會加劇噴油泵運動零、部件的磨損，從而使柴油機的性能受到影響。另外，柴油機正常的機油壓力和供給噴油泵足夠的機油容量，也是保證噴油泵正常工作的必需條件。
