汽車(chē)電腦維修儀 于我們來(lái)說(shuō)，要想干好活，我們首先維修設備要完全能夠用好，這就是你的長(cháng)處。所謂專(zhuān)家，為什么專(zhuān)呢，專(zhuān)在什么方面?早晨很多老師也講過(guò)了，一個(gè)是經(jīng)驗的問(wèn)題，另外一個(gè)就是專(zhuān)長(cháng)的問(wèn)題，有經(jīng)驗，就專(zhuān)長(cháng)這就是專(zhuān)家，對于我們來(lái)說(shuō)，我們這么多年在業(yè)內做汽車(chē)電腦解碼器，而且在這些年有長(cháng)足進(jìn)步，在產(chǎn)品研發(fā)上也下了很大的工夫。無(wú)論是從什么角度來(lái)講，這只是作為國內的一個(gè)品牌在這個(gè)層面上運作，我今天所進(jìn)的專(zhuān)題主要是針對我們常見(jiàn)的國內外一些檢測設備的發(fā)展趨勢和應用的角度來(lái)講這個(gè)專(zhuān)題。 近幾年來(lái)中國汽車(chē)技術(shù)飛躍發(fā)展，大家看到目前的發(fā)展在中國凡是來(lái)自于美洲、歐洲和國產(chǎn)的一些自主品牌轎車(chē)，他的技術(shù)在大幅度的提升，在技術(shù)不斷更新的同時(shí)，大家也意識到一個(gè)問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題大家慢慢也發(fā)現了，在日常修理的車(chē)中，簡(jiǎn)單的拿大眾系列車(chē)來(lái)說(shuō)，這幾年德國人也發(fā)現了，再拿原裝的比較低的技術(shù)，比較稍微落后的技術(shù)在中國搶占這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)分不到了，來(lái)自歐美各大汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，在中國投資建廠(chǎng)，隨之而來(lái)就是以CKD，SKD在中國較為代表的車(chē)型，這些技術(shù)車(chē)型含量有高有低。從車(chē)身以及動(dòng)力、底盤(pán)各個(gè)方面來(lái)講都有很大進(jìn)步，簡(jiǎn)單總結汽車(chē)原階段跨入到現在?，F在電噴車(chē)概念還是離不開(kāi)我們嘴邊，現在轎車(chē)不在是單單電噴的概念，他應該是升級到電控，而不單單叫電噴轎車(chē)，電噴只是針對發(fā)動(dòng)機，他的部件都是由電腦控制。 大家看到這個(gè)車(chē)，先從動(dòng)力方面來(lái)看，首先電噴發(fā)動(dòng)機，這是控制方面，從車(chē)身來(lái)看，車(chē)身的舒適系統，這些系統大家看到現在的轎車(chē)都是高科技的電子集成體，我們常見(jiàn)的奧迪來(lái)看，他的C5、A6，整車(chē)電子系統多達十多個(gè)，比如說(shuō)新產(chǎn)奧迪C6，他多達80多個(gè)電控模塊，這些模塊的增加，對于電控系統通訊方式有了一個(gè)長(cháng)足進(jìn)步，我們常說(shuō)的局域網(wǎng)的技術(shù)，就在這種車(chē)上運用了。 所以說(shuō)一系列高科技運用再不斷的完善汽車(chē)的性能，這是集現代文明的高科技產(chǎn)物，而且在不斷的發(fā)展。大家看到?jīng)]有看到一些相關(guān)資料，今天早上王老師講的自動(dòng)變速器，我們看到這當中技術(shù)也是在不斷發(fā)展，從液力控制到電控，以及到以后的雙離合器的一種結構，這種故障率將大家減少，提高減速器的使用壽命和周期，而且故障率，發(fā)動(dòng)機功率的損失會(huì )大幅度降低，油耗也會(huì )大幅度降低。 到目前為止這些技術(shù)在國內逐步的上來(lái)了，我們面臨的一個(gè)趨勢就是維修技術(shù)提高的問(wèn)題。對于高科技的轎車(chē)在國內和國外大幅度的應用和上市，我們所運用到的這些檢測設備非常重要。特別是我們在早一些年中國能夠開(kāi)始修電噴車(chē)，應該在90年代中期，在80年代中期的時(shí)候大家看到有來(lái)自歐洲和日本的原裝的尼桑、豐田，這一些好車(chē)型，這些車(chē)型比較多見(jiàn)，當時(shí)他的控制系統就是一個(gè)單獨控制的單點(diǎn)電噴的系統，當時(shí)你要修這種電噴車(chē)，或者車(chē)有故障的時(shí)候我們需要手動(dòng)來(lái)調檔，因為找不到診斷座，這就是通過(guò)解碼器跟電腦溝通的通訊接口，這個(gè)通訊接口沒(méi)有，他直接在電腦板上，他有一個(gè)發(fā)光二級光，他有一個(gè)接口，電腦版面上側面發(fā)光二極管會(huì )閃，這是最早的電噴轎車(chē)的維修方式，隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電腦技術(shù)發(fā)展，現在再更新和改進(jìn)，這本身具備了現在理解的自診斷系統，有了這個(gè)系統對于汽車(chē)保養和維修對社會(huì )的要求也越來(lái)越高，電控系統越來(lái)越復雜。 我們看到如圖所示的，AG152，這個(gè)國內目前還在用，雖然大眾奧迪A5052、5053。但是用起來(lái)沒(méi)有這個(gè)方便，但是這里面也有問(wèn)題，現在新的車(chē)型已經(jīng)檢測不了，只是個(gè)別可以，到了奧迪A6和一些大眾的個(gè)別系統現在拿AG152已經(jīng)不能檢測了，很多人說(shuō)這是不是要加一個(gè)接頭，這就是要開(kāi)發(fā)轉換接頭。 來(lái)自國外的檢測設備在中國量是非常大，所有服務(wù)站在建站的時(shí)候這些設備要配置，這些設備用的是非常缺少的，功能很多，但是語(yǔ)言的障礙很制約，我們不知道汽車(chē)對汽車(chē)英語(yǔ)熟不熟悉，這 里面涉及到故障的翻譯，像用VAG1552和VAS5052，VAG1552大家只要記住相關(guān)的符號、代碼就可以熟練的應用，在運用下面像尼桑和本田的一些車(chē)型的時(shí)候，這些設備操作起來(lái)沒(méi)有問(wèn)題，他們說(shuō)這像游戲機一樣，這確實(shí)比較簡(jiǎn)單，而且便攜，但是在不同人手里面，他診斷的類(lèi)型不一樣，比如說(shuō)軍威三年車(chē)，他修不好，如果換到另外一個(gè)人手里，他可能很快檢測問(wèn)題，但是換在另外一個(gè)手里面，看了半天也沒(méi)有看到問(wèn)題，這就涉及到檢測設備技巧的問(wèn)題。