摘要:　 試驗結果表明，在葉輪葉片的背面和運行面都存在附面層。其中以背面的附面層最具有學(xué)厚和分離的特性。又因為葉輪的旋轉，在葉輪出口一段區域內呈現射流——尾跡"構造，紂面層的分離發(fā)生在葉片的背面與葉輪前蓋板相鄰的一段區域內——尾跡區， 試驗結果表明，在葉輪葉片的背面和運行面都存在附面層。其中以背面的附面層最具有學(xué)厚和分離的特性。又因為葉輪的旋轉，在葉輪出口一段區域內呈現射流—— 尾跡"構造，紂面層的分離發(fā)生在葉片的背面與葉輪前蓋板相鄰的一段區域內——尾跡區，葉輪內的水力員失主要體現在尾跡區與剪切層內。因此，設法管理葉輪背 面與葉輪前蓋板之間壁面附面層向發(fā)展與過(guò)早分離，是離心泵葉輪優(yōu)化設計的最重要要素之一。 葉輪水力模型的優(yōu)化設計，歸根到底是尋求與其運行狀況相關(guān)的最佳流速場(chǎng)的問(wèn)題。在比較了三種典型的流速場(chǎng)的葉輪水力功能試驗結果后，認定方案C屬于較為理 想的速-度分布。因為時(shí)輪流速分布與葉輪流道問(wèn)的關(guān)系相當復雜，至今還難以經(jīng)過(guò)反問(wèn)題——措給定最佳流動(dòng)速度壓力分布規律反過(guò)來(lái)求葉輪幾何參數——來(lái)確定 水力模型。況且實(shí)際上離心泵葉輪三元運算速度流場(chǎng)隨泵型，比轉速及運行狀況要求改變較多，一般并不像圖2—94給出的速度場(chǎng)那樣規范，直接經(jīng)過(guò)速度分布來(lái)鑒別葉輪水力功能的優(yōu)劣尚有一定困難，因此本文將速度場(chǎng)方案C中具有決定性作用的要素作為三元葉輪優(yōu)化設計的根本準則： (1)葉輪內流場(chǎng)分布應滿(mǎn)足：葉片負荷△緲在葉片入口時(shí)較小，沿流向單調勻緩增加，在接近葉輪出[-3處達到最大。 (2)葉輪前蓋板與葉片背面相鄰壁面的附面層動(dòng)量厚度02盡可能小。 (3)為避免葉輪過(guò)早出現脫流現象，盡量使葉片背面上的流動(dòng)滿(mǎn)足約束條件，但n，取值尚未明確，可參考改型設計時(shí)選取較高的r值，比原型在葉輪出口附近的T值高。