多級泵在拆卸時(shí)，應依次拆卸各級葉輪，并做好標記。應測量轉子葉輪、軸套、葉輪密封環(huán)、平衡盤(pán)、軸頸等主要部位的徑向和端面跳動(dòng)值以及轉子部件與殼體部件之間的徑向總間隙，其允許偏差應符合相應技術(shù)文件的規定。 　　其次，對于多級泵 ，轉子組件(包括葉輪、葉輪擋套或葉輪輪毅和平衡盤(pán)等)應預先進(jìn)行組裝，檢查轉子的同軸度和偏斜度。將葉輪、葉輪擋套和平衡盤(pán)裝于校正好的泵軸上，用軸套鎖緊后，安裝在車(chē)床頂尖之間或支承在V形鐵上，測量轉子各部件與泵軸的同軸度。如果同軸度超過(guò)允許值，可用車(chē)床車(chē)削，使其符合要求.將泵軸架成水平后，葉輪口部端面和平衡盤(pán)的摩擦面應當是與泵軸線(xiàn)垂直的鉛垂面.該鉛垂面若有偏斜，運轉中會(huì )嚴重磨損，甚至影響平衡盤(pán)的工作。偏斜度超過(guò)規定時(shí)，可采用車(chē)削校正。 　　多級泵泵軸細長(cháng)，傳遞功率大，工作時(shí)易彎曲引起故障。在深井潛多級泵修理實(shí)踐中發(fā)現，泵軸彎曲以軸端彎曲最為突出。實(shí)際校直工作中，有人錯誤地按徑向跳動(dòng)值的大小來(lái)判定是否有彎曲，這易將真正的彎點(diǎn)放過(guò)，而對本來(lái)不彎曲的點(diǎn)進(jìn)行校壓，越校彎點(diǎn)越多。軸端彎曲難以校直的主要原因是校前難準確地確定彎點(diǎn)位置，文獻提出2種確定彎點(diǎn)的方法，即作圖分析法和數值比較法。 　　總之，對多級泵的轉子組件，不論工作轉速多少，均應做葉輪、組合轉子的靜、動(dòng)平衡。這樣的維修方法應該是每個(gè)多級泵用戶(hù)都可以自己維修的，簡(jiǎn)單方便。