切線泵原理消防切線泵 XBD消防切線泵是一種新型原理的消防泵，是軍工轉民用的產品。XBD消防切線泵運行時出口壓力平緩當流量變化時揚程幾乎不變，特別適用于消防中變流穩壓要求，結構上有直聯臥式和直聯立式二種。XBD消防切線泵整個系列均用Y2型加長軸電機，葉輪為徑向開式，無口環，不銹蝕，因此運行特別平穩可靠切線泵現改名為建筑用消防泵 切線泵用于消防現改名為建筑用消防泵，用于生活現改名為變流穩壓泵。采用切線泵給消防給水管網帶來相應變化，主要有： 標準涉及固定消防泵的主要內容如下： (1)消防泵代號為XB。 (2)原動機特征有電動機、汽油機和柴油機3種，代號分別為D、Q、C。電動機驅動的消防泵代號為XBD。 (3)泵組額定流量Qn為5、10、15、20、25、30、35、40、45、50、55、60、65、70、75、80、85、90、95、100、105、110、115、120、125、130、140、150、160、180、200L/s。 (4)泵組額定壓力Pn為0.3MPa～3.0MPa。 (5)在吸深0m時，應滿足額定流量和額定壓力的要求。在吸深6m時，壓力為額定壓力，流
螺桿泵因其有可變量輸送、自吸能力強、可逆轉、能輸送含固體顆粒的液體等特點，在污水處理廠中，廣泛地被使用在輸送水、濕污泥和絮凝劑藥液方面。螺桿泵選用應遵循經濟、合理、可靠的原則。如果在設計選型方面考慮不周，會給以后的使用、管理、維修帶來麻煩，所以選用一臺按生產實際需要，合理可靠的螺桿泵既能保證生產順利進行，又可降低修理成本。現將我們在應用螺桿泵的一些體會介紹如下： 一、螺桿泵的轉速選用 螺桿泵的流量與轉速成線性關系，相對于低轉速的螺桿泵，高轉速的螺桿泵雖能增加了流量和揚程，但功率明顯增大，高轉速加速了轉子與定子間的磨耗，必定使螺桿泵過早失效，而且高轉速螺桿泵的定轉子長度很短，極易磨損，因而縮短了螺桿泵的使用壽命。 通過減速機構或無級調速機構來降低轉速，使其轉速保持在每分三百轉以下較為合理的范圍內，與高速運轉的螺桿泵相比，使用壽命能延長幾倍。 二、螺桿泵的品質 現在市場上的螺桿泵的種類較多，相對而言，進口的螺桿泵設計合理，材質精良，但價格較高，服務方面有的不到位，配件價格高，訂貨周期長，可能影響生產的
FY型耐腐蝕泵立式液下泵是化工泵系列，該系列泵采用閉式葉輪、雙管設計，降低密封套處壓力。泵體、泵蓋采用優質板材經過模具一次沖壓成型、焊接、噴砂等工藝加工而成，具有重量輕、流道光滑、外表光潔等優點。根據用戶要求和工況條件，亦可采用鑄造型式。泵的吸入口順著軸線方向，出口與軸線平行。泵的轉向自電機端看去，為順時針方向旋轉。立式電動機用雙頭螺栓固緊在電機座上，并通過彈性聯軸器與泵連接，泵體、中間接管、軸承架、出液管、管法蘭，以螺栓連接構成一體，固定在底板上，泵的整體通過底板安裝在容器上。泵的軸向力與徑向力均由軸承盒內所裝單列推力滾子軸承，雙列向心球軸承，以及導軸承體承受。兩個滾動軸承以潤滑脂潤滑，導軸承體以輸送的液體潤滑，如介質中含正常少量顆粒時，導軸承體應采用外接清潔液體潤滑。根據輸送介質粘度需要，葉輪分為閉式、半開式，通常使用閉式葉輪。此外因伸入容器長度L的長短不同， 則又分為有中間導軸承之結構和無導軸承的結構。
先將增壓泵內充滿液體，然后啟動離心泵，葉輪快速轉動，葉輪的葉片驅使液體轉動，液體轉動時依靠慣性向葉輪外緣流去，同時葉輪從吸入室吸進液體，在這一過程中，葉輪中的液體繞流葉片，在繞流運動中液體作用一升力于葉片，反過來葉片以一個與此升力大小相等、方向相反的力作用于液體，這個力對液體做功，使液體得到能量而流出葉輪，這時液體的動能與壓能均增大。
隔膜泵和膜片泵理論上應該是屬于同一類型泵，國家標準上僅顯示隔膜泵產品名稱，上海旺泉泵業生產的隔膜泵分氣動和電動兩種。氣動隔膜泵是一種新型輸送機械，是目前國內最新穎的一種泵類。
1、引言 汽車動力轉向液壓泵是動力轉向系統的心臟，其性能好壞對汽車動力轉向系統的性能有著重要的影響，并將直接影響到汽車的轉向和操縱穩定性。此外，隨著新材料、新工藝、新結構的不斷應用，以及轎車用高速轉向液壓泵的大量引進，對轉向液壓泵性能的試驗研究更為迫切，因此，必 1、引言 汽車動力轉向液壓泵是動力轉向系統的心臟，其性能好壞對汽車動力轉向系統的性能有著重要的影響，并將直接影響到汽車的轉向和操縱穩定性。此外，隨著新材料、新工藝、新結構的不斷應用，以及轎車用高速轉向液壓泵的大量引進，對轉向液壓泵性能的試驗研究更為迫切，因此，必須對轉向液壓泵試驗方法進行深入探討，提出行之有效的試驗方法，完善試驗手段，深入研究轉向液壓泵特性。更多知識，請登陸中國機械專家網，http://www.mechnet.com.cn/ 動力轉向液壓泵在試驗過程中，需要測量的主要參量除了一般液壓泵具有的溫度、流量、壓力、轉速、轉矩等特性參量外，由于動力轉向液壓泵的特殊結構和使用要求決定了它有其特定的性能，因此在研制動力轉向液壓泵試驗臺時，如何能準確、方便地測量轉向液壓泵的性能參量，便是最為關鍵的問題。更多知識，請登
比轉數是按水力學相似定律推導出來的區別離心泵水力特性的相似特征數。在離心泵中,常將比轉數理解為:泵在最高效率下運轉,產生揚程為lm,流量為0.075m2/s所消耗的功率為0.735kw時,所必須具有的轉數。它有如下含義:1、幾何相似的離心泵,在各處效率最高點處的工況相似;2、比轉數不同的離心泵,其幾何形狀一定不同;比轉數相同的泵,其幾何形狀一定是相似的,但也不排除幾何形狀不相似的情況。與比轉數有關的有以下因素。離心泵的比轉數的大小與輸送液體的性質無關,而與葉輪形狀和泵的性能曲線形狀有密切關系。比轉數高的泵,對應于效率最高時的流量大,揚程小;而低比轉數的泵則相反,它適用于較小的流量和較高的揚程。當泵的出口管徑相同時,如果兩臺泵流量相似,則比轉數小的揚程小,軸功率消耗也大。一般來說,比轉數小的離心泵,葉輪出口寬度窄,外徑大,葉片所形成的流道窄而長。如果比轉數比較大,葉輪出口寬,外徑小,則流道短而寬。
為了避免管道、閥門的重量及管道熱應力所產生的力和力矩超過泵進出口的最大允許外載荷,在泵的吸入和排出管道上須設置管架。泵管口允許最大載荷應由泵制造廠提供。垂直進口或垂直出口的泵,為了減少對泵管口的作用力,管口上方管線須設管架,其平面位置要盡量靠近管口,可以利用管廊縱梁支吊管線,所以常把泵布置在管廊下。為了提高泵的吸入性能,泵吸入管路應盡可能縮短,盡量少拐彎(彎頭最好用大曲率半徑),以減少管道阻力損失。為防止泵產生汽蝕,泵吸入管路應盡可能避免積聚氣體的囊形部位,不能避免時,應在囊形部位設dn15或dn20的排氣閥。當泵的吸入管為垂直方向時,吸入管上若配置異徑管,則應配置偏心異徑管,以免形成氣囊。輸送密度小于650kg/m3的液體,如液化石油氣、液氨等,泵的吸入管道應有1/10~1/100的坡度坡向泵,使氣化產生的氣體返回吸入罐內,以避免泵產生汽蝕。單吸泵的進口處,最好配置一段約3倍進口直徑的直管。對于雙吸入泵,為了避免雙向吸入水平離心泵的汽蝕,雙吸入管要對稱布置,以保證兩邊流量分配均勻。垂直管道通過彎頭直接連接,但泵的軸線一定要垂直于彎頭所在的平面。此時,進口配管要求盡量短,彎頭接異徑管,
